交通运输部日前制定《快递市场管理办法》，3月起正式实施。《办法》明确规定，企业分拣作业时不得野蛮分拣，严禁抛扔、踩踏或者以其他方式造成快件(邮件)损毁。违反该规定的，由邮政管理部门处一万元罚款；情节严重的，处一万元以上三万元以下的罚款。

“快递物流咨询网”首席分析师徐勇告诉记者，对快递野蛮分拣的界定依据的是已经出台的快递服务新国标，新规明确要求快件分拣脱手时，离摆放快件的接触面之间的距离不应超过30厘米，易碎件不应超过10厘米。同时，5千克以下的快件，放入分拣用托盘，确保小件不落地，并应当建立总包进行中转；5千克以上的快件，码放到指定的位置，码放遵循大不压小、重不压轻、易碎件单独摆放的原则。而据他了解，事实上目前许多快递公司根本就难以达到这一新国标，不仅“30厘米”、“10厘米”根本就做不到，而且普通快件与易碎件混在一起分拣的现象也很普遍。

一位不愿透露姓名的快递企业内部人士也坦言，由于目前快递行业存在过度竞争的情况，快递公司如果按照“30厘米”、“10厘米”等新国标开展作业，效率至少会下降30％，为此企业将不得不增加人员、或者添置自动分拣设备。由于快递行业是微利、劳动密集型行业，对于快递企业来说，增加人员、添置设备，必将引起成本上升，在“谁涨价谁先死”与3万元罚款之间抉择的话，可能宁愿挨罚，也不愿意花大力气添置自动分拣设备或增加人员支出。

徐勇呼吁，要把《办法》落到实处，须警惕监管“盲区”。据了解，为加强监管，目前快递企业的分拣中心都已经安装了摄像头，与邮政管理部门联网，而绝大多数快递站点都没有安装摄像头设备，前期媒体曝光的“野蛮分拣”就大多发生在快递站点。专家建议，不妨参照有关部门对交通违章行为的监管办法，发动广大消费者对快递站点的“野蛮分拣”进行摄像举报，并给予一定奖励，让“隐性野蛮作业”无处遁形。